新中国成立70周年丨合肥公路里程从209千米到20

  往年是新中国成立70周年,70年来特别是革新开放40年来,合肥公路爆发了质的演变。境内支线公路由建国早期的209千米添加到明天的2048多千米。多条国省道公路建立取得全国大年夜奖,比如,环巢湖公路就曾摘得中国路途最高质量奖“李春奖”,成为合肥公路建立砥砺前行的缩影。70年合肥公路里程从209千米到2048千米1925年,合肥有了首条公路——合(肥)蚌(埠)路。不时到1949年束缚,合肥辖区内的公路建立仍无大年夜的变更,公路总里程只要209千米,1978年革新开放前,合肥郊区辖长丰县的公路总里程也不超越700千米,没有一条一级公路。1986年,全省第一条按高速公允路型设计、一级公路规范施工的合肥至南京一级汽车公用公路——312线(现在的合宁高速)开工建立,完成辖区一级汽车公用公路零的打破。党的十八大年夜以来,合肥对准长三角世界级城市群副中间的新定位,环绕建立全国性综合交通关键的总目标,强力推动公路重点工程建立。截至2018岁尾,合肥公路国省道及主要县道总里程已到达2048.553千米,基本构成“一环六线七骨干”的国省支线公路主骨架和以县乡公路为歧路的交通运输收集格局。合肥市交通运输局建立办理处副处长王玉群表现,“往年合肥市将鼎力推动高速公路建立,明巢高速、商宣高速开工建立,继续推动国省支线公路及效劳区建立。”环巢湖公路一举拿下中国路途最高质量奖“李春奖”2010年,环巢湖公路开工建立,建立之初,它便承载着有数人的期盼。合肥市公路局副局长董春平经历了全部小道的建立。环巢湖小道未通车之前,董春平沿着巢湖走遍了沿湖城镇,很多中央居平易近“出行难”,比如巢湖北岸和西南岸沿湖公路等级低、断头路多,有的中央连越野车都不能通行。“事先在路堤联合功用基础上,全线设置临湖慢行步道、停车区、不美观景区,选线力争与地形、情况相调和,增加水土流掉,增加旅游资本的破坏,彰显了合肥公路建立一种新思路。”合肥市公路局总工程师张俊回忆。值得一提的是,2017年,环巢湖公路拿到了“李春奖”,这是中国公路建立最高质量奖。合肥公路养护从“肩挑背扛”到单方面机械化随同着公路开展的是一代又一代公路人的艰辛尽力和默默扼守,合肥公路养护从“肩挑背扛”到单方面机械化。李道胜是建国后的第一批养路工,拿起扫把、铁锹一干就是40多年。大年夜儿子李怀富接过父亲的扫把,几十年如一日地扼守在一线养护道班;二儿子李怀余是一名路政员,护路保畅风雨无阻。“父亲那时分养护公路完端赖扫把铁锹,而我最末尾高低班是骑自行车或乘坐小四轮渣油罐车。”李怀富记得,事先养护公路常常是“好天一身灰,雨天一身泥”。合淮路几次改扩建,从砂石路到沥青路、水泥路,李怀富父子见证了这条路的一切,也见证了合肥公路的剧变。

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